2019-6-3 濤濤
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有句話叫：神造了世界，荷蘭人用設計造了荷蘭。到底怎么回事呢，今天我們一起來揭曉。話說現代主義設計的形成如果要追溯，離不開三駕馬車，分別是德國包豪斯、俄國構成主義跟荷蘭風格派，而荷蘭的現代設計起源跟荷蘭風格派分不開，包豪斯及俄國構成主義我們均已在之前的分享里詳細談過，所以今天我們聊一聊最后一架馬車 —— 荷蘭設計。
相比英國、美國及日本，荷蘭這個國家于大家而言未免有點陌生，但如果在歐洲設計圈，國家之間要投票排坐次的話，撇開愛國熱情，荷蘭挺進前三甲是毫無問題的。至于設計水平發達的原因有幾種說法，其中廣受公認的是因為荷蘭的生存空間太狹窄。
荷蘭 41000 平方公里的土地上容納了 1675 萬人口（2018數據），成為人口密度最高的國家之一，因為缺乏土地資源，所以在 1920 年政府動手排干一個叫伊塞米地區的海水，形成低于海平面的人造陸地，是歐洲最大的填海工程之一，項目成功后的荷蘭故技重施，陸陸續續進行填海，最后有四分之一的陸地是低于海平面的，所以整個國家在跟大自然搏斗中不得不進行各種設計思考，否則生存都成為問題，所以荷蘭設計總體而言發展到當代是特別功能主義及理性主義的。
所以荷蘭可謂是「因設計而生的國家」。
荷蘭位于西歐，東接德國，南接比利時，有悠久的文明歷史，文藝復興之后還曾經一度是海上霸權國家，比方說印度尼西亞就是它的殖民地之一。第二次世界大戰后的荷蘭開始高速發展資本主義，經過幾十年進取，進入了「世界最富有國家」俱樂部。
荷蘭的社會福利在江湖上令很多國家聞風喪膽，比方隨便列舉的三個第一：
這樣可能有點不夠具體，我羅列一個兒童福利的具體數據，比方小孩從出生至 18 歲，政府每月發放約 300 多歐元（大致2500元人民幣）兒女金，政府補貼兒童日托或幼兒園的費用達 70％，而且從小學到大學一直享受超過學費的現金補貼。說白了就是以各種不同形式給你錢花，等于說父母只是負責生，政府來養，甚至一不小心還能賺到錢。
荷蘭是一個工業高度發達的國家，擁有 1891 年成立的百年跨國大企業飛利浦，全球員工 13 萬人，在 28 個國家擁有生產基地，所以飛利浦是荷蘭的國家電器制造業中心，同時也是歐洲及世界最大的電器企業之一，它的設計系統非常完善，屬于戰后早期成立內部設計部的大型企業之一。設計帶動了整個公司的發展，甚至在戰后一度成為荷蘭的經濟核心，能與德國的 AEG（德國現代設計之父彼得貝倫斯設計世界最早的VI系統就是AEG）及西門子公司競爭，其中荷蘭有 45% 的出口產品都是飛利浦公司的，所以地位非常顯赫。
由于荷蘭的「風格派」設計過于知名，所以一談荷蘭設計大家都認為是紅黃藍這種類型，也正因為如此所以很多荷蘭當代杰出的設計師往往不為荷蘭以外的設計界所熟知，但其實這不能完全怪罪風格派，造成這個狀況還有一個更重要的原因，就是荷蘭政府跟社會都太過重視設計了。
除了設計師本身，荷蘭很多產品也沒有被世界普遍認識，比方汽車，荷蘭有一個跑車品牌叫「世爵（spyker）」，在中國基本看不到，我在網上找了很久才找到一個深圳二手車信息：
這臺 09 款的汽車原價 550 萬，9 年后仍需要 200 萬出手。沒錯，「世爵」的跑車全部只做純手工定制，所以只服務美國、西歐、中東及一些小型而富裕的國家，比方瑞士跟摩納哥。我們也可以從下面的圖片感受一下荷蘭的奢華汽車設計，還有純手工打造的內飾質感。
因為設計與荷蘭的國計民生密切相關，大量的圍海造田，強大安全的排水系統，農村的防潮汐堤壩、擁堵城市的合理交通網絡，都需要高水平的精心設計。荷蘭人民的歷史就是一場以設計建立生存空間的斗爭史，荷蘭的鹿特丹布寧根博物館館長威廉·科羅威爾曾經說過：只有依靠設計，我們才能使我們的國家成為一個可以日夜生存的地方。
所以荷蘭設計師在國內地位非常高，也因為如此設計市場非常繁榮，所以單單政府與市場需要消化的設計項目就忙不過來，也就少到其它國家行走，自然在名聲上也相對局限。
荷蘭政府對設計的重視猶如中國人對面子的重視，我們搞的是面子工程，而他們搞的工程都是面子。
比方以下幾個荷蘭本土項目，被視為世界上「教科書級」的設計范本。
荷蘭的貨幣設計
全世界的貨幣設計都有一種無言的默契，就是愛使用名人肖像為設計的中心元素，而荷蘭的貨幣設計是第一個打破這種規則，不使用任何人物的。如果一個國家并非重視設計行業，并非充分尊重設計師的話，這完全是匪夷所思的事情。
荷蘭的貨幣由財政部統一管理，在荷蘭財政部當中的設計管理部門的提議與組織下，聘請了荷蘭最知名的平面設計師來參與，其中也有不少獨立設計師，比方在去年很遺憾離世的荷蘭紙幣設計大師奧克斯納，他曾經在 1964 年受邀參加紙幣設計，他回憶說：每種面額紙鈔的設計周期需要 3 年，所以當最后一種面額投入流通，距離我剛剛開始紙鈔設計工作相隔整整 30 周年。
不以人物為中心的荷蘭貨幣設計主要是使用抽象圖案進行創作，體現出荷蘭從「風格派」以來的立體主義、構成主義形式傳統，所以世界上有諸多收藏家是專門收藏荷蘭紙幣的。比方 250 吉德（荷蘭貨幣單位）被視為藝術品，極具收藏價值，這是世界貨幣設計中的一種創舉。
荷蘭西佛爾國際機場
荷蘭的首都阿姆斯特丹國際機場又稱為西佛爾國際機場，它的設計面貌完整代表了荷蘭戰后政府對于基本建設及現代設計的積極態度和正確引導。
荷蘭長期以來一直沒有卷入地區性或者世界性的戰爭，比方第一次世界大戰它始終保持中立，但無奈第二次世界大戰中被德國短暫占領，時間為 1940-1945 年，隨后繼續獨立。西佛爾機場就是戰后 1967 年 4 月建成及投入運營的，當時世界各國都在著手建立自己的國際機場，但是一個為世界服務的現代化機場需要什么特征與設計考慮呢，幾乎沒有一個國家可以拿出成熟方案。
荷蘭政府牽頭組織了大量社會的優秀設計人員，技術人員成立項目組，充分考慮機場未來的交通流量、國際乘客的共同性要求及乘客特征，盡量讓機場達成中性、合理、理想等設計特點，跟著名的國際主義設計特點吻合，達到了能為廣泛乘客服務的目的，機場落成之后在整體性與功能性上都讓歐洲國家感到震驚。這座巨大的標志性建筑在建筑設計、室內設計、平面設計及導視設計等方面所具備的現代主義風格在長達 20 年的時間里，都成為歐洲國家設計國際機場時的重要參考。
荷蘭鐵路系統
荷蘭的鐵路系統是在機場完工之后相繼落成的，荷蘭設計有一個非常厲害的特點就是總體化規劃。如果設計師是演員，那么總體化規劃就是導演技能，荷蘭設計師善于此道，所以它的鐵路系統視覺化高度統一，形象與導視系統清晰簡明，功能性強，而且設計項目中包含的內容非常多，比方火車廂、火車站、客戶內部、車票、路牌、標識、乘務員制服等等，所以如果缺乏總體規劃，這是一項難以出色完成的設計工作。
經過一段時間的運營，荷蘭的這個鐵路系統在效率、安全性、舒適性上在全球都名列前茅，甚至被評為世界上設計得最完善的鐵路系統。
荷蘭的設計業為何如此的發達成熟，原因總的來說有幾個方面，國家相對比較小，擁有悠久的藝術歷史；擁有倫勃朗、梵高、蒙德里安等世界知名的藝術家；同時經濟富裕，需要通過設計與自然搏斗等幾個因素綜合起來，形成一個具有很濃厚創作性的社會氛圍。
其中尤為重要的還有荷蘭政府對文化事業非常慷慨，形成一個寬松的文化贊助系統。設計師在一個資金充裕的環境里工作，很多時候不太需要考慮經濟效益，所以更加專注于設計的合理性及藝術性上，自然就有更高層次的輸出。
談到荷蘭設計自然無法繞過其標簽式的「風格派」運動，因為當代設計其實受其影響非常深遠，下面來聊一聊荷蘭的風格派產生、特點、代表人物，及對現代設計的影響。
荷蘭風格派設計及其相關的一些大咖已經在之前的各種分享當中客串走場，比方杜斯伯格出現在包豪斯的分享，蒙德里安出現在俄羅斯的構成主義分享等，今天他們終于要唱主角了。大家經過今天的了解，就會發現風格派一直以來都不容小覷。
首先我們來了解一下，風格派的特點是什么。其實風格派單單看名稱就特別牛氣，比方我們會說這個汽車叫奔馳，或者這個汽車叫捷豹，不會說這個汽車就叫汽車，然而當我們說起風格派時跟這個汽車就叫汽車一樣，這個風格派別就叫風格派。
風格派有一句名言，出自杜斯伯格，叫「剝去本質的外形，你就會得到風格。」
這句話有點抽象，但有這種感覺已經對了，因為風格派確實是抽象的，而且屬于「冷抽象」。關于冷熱抽象這個概念大家可以回顧我們之前的分享《用一篇超全面的好文，帶你了解俄羅斯設計史的前世今生》，因為這種冷是相對俄國康定斯基的熱抽象而言的。
冷抽象大致是這樣的：
這是多數人對風格派的一種理解及印象，說白了就是紅黃藍三原色的組合設計，然后很多縱橫錯落的線條。因為風格派幾乎沒有曲線，直線讓人感覺很冷靜，很理性，很穩定，所以被定義為冷酷抽象。
我們再看看下面這幾個圖：
其實這也叫風格派設計，但并沒有出現紅黃藍，所以風格派設計一定就有紅黃藍是一個認識誤區，其實風格派的形式定義是這樣的：
看完這個解釋再回味杜斯伯格那句「剝去本質的外形，你就會得到風格」就相對好理解了。
那么這種風格到底是怎么形成的呢？這不是源于某一個人，某一個時間及地點，它就像一個集體完成的雕塑，其實大部分的風格都是如此，但自然離不開一些關鍵的大咖。
在敘述這些大咖之前，我們先來了解一下時代背景，是在什么樣的外部環境中孕育了風格派。
第一次世界大戰 1914-1918年期間，歐洲列強為了重新瓜分殖民地及爭奪世界霸權而打得不可開交時，位于西歐的荷蘭宣稱保持中立，歐洲列強自然清楚荷蘭曾經也是海上霸主及殖民地大國，不是省油的燈，所以荷蘭就在一戰期間獲得了安靜發展文化的環境。
由于中立，荷蘭成為歐洲各國藝術家的避難圣地，一時間人才濟濟，各種野獸主義、立體主義、未來主義等現代探索名家開始紛紛在此聚義，趁世界大亂之際研究如何形成一種新的藝術形式。
這個時候出現了一位人物，叫托馬斯·里特維爾德，他 1888 年生于荷蘭烏得勒支，是一位木工的兒子，從小自學繪畫，后來從事建筑設計。似乎那個年代的設計師都是建筑設計師起家，或者具備建筑設計技能，就好比當代很多 UI 設計師都是平面設計出身居多，這也屬于時代發展一種特征。里特維爾德在 1917 年做了一件大事，設計了一個劃時代的椅子叫「紅藍椅」，這個椅子被視為家具設計史上第一件現代家具，在色彩計劃上就是紅黃藍加極色（黑白）。雖然是一百年前的椅子，但就算放到當代展覽館也一點不顯得過時。
紅藍椅整體是木結構，13 根木條互相垂直，組成椅子的空間結構，結構間用螺絲緊固而非傳統的榫接方式，最初曾經是灰黑色的，后來里特維爾德希望用單純明亮的色彩來強化結構，于是參考了蒙德里安的三原色風格，而且被認為簡直是蒙德里安《紅黃藍相間》這個繪畫作品的立體版。椅子就這樣產生了紅色的靠背和藍色的坐墊，但手和椅腿仍保持黑色，少量黃色被用來強化端面，于是成了一個典型的風格派作品。
但這個作品其實歷史意義與形式主義大于其功能意義，因為很多有機會試坐這個椅子的人都感覺坐得很不舒服，特別對腰椎間盤突出者來講簡直是災難。我們很多時候衡量一個設計作品的好壞主要是兩把尺子，就是形式與功能，有時候很難去界定哪一個更加重要，但總的來說很多人是能夠忍受形式上的缺憾而無法忍受功能上的不足。比方你可以忍受一對鞋子顏色不太滿意，但無法忍受它比你的腳少了3碼，所以很多時候這兩者是優先級問題，假設三對鞋子都合腳，那么你選擇的時候形式就很重要了。
在設計紅藍椅之前里特維爾德還是一個無名之輩，他的工作仍然以建筑及室內設計方面為主。比方為一名與丈夫分居的女子設計房間，讓這位女士對其設計水平非常肯定。直到 1917 年后里特維爾德成名后，這位女士也成了寡婦，憑借過往交情，她希望里特維爾德能為其孤兒寡母再設計一棟生活的寓所，并且任由里特維爾德發揮，于是歷時五年這個房子在 1924 年落成，就是歷史上非常著名的「施羅德住宅」：
而經過五年相處，里特維爾德與這名女士日久生情，兩人談起戀愛并且在這座共同完成的房子生活了一輩子，直到 1964 年里特維爾德去世，而這名女士一直在這所房子里活到 95 歲。這是繼上一期《用一篇超全面的好文，帶你了解英國設計史的前世今生》里威廉莫里斯與簡伯頓之后第二個關于房子的浪漫故事。
我們可以看看房子內部，簡潔的體塊，大片的玻璃，明快的三原色，錯落的線條，被視為現代設計建筑及室內設計教科書級的作品，同時也是風格派建筑當中重要的代表作品之一。
其實在我印象中，似乎九十年代初的廣東地區有很多住宅或者室內設計是模仿了這種風格的，特別是一些工裝設計，所以一直有種莫名的熟悉感，而且也分不出是在電影里看到還是現實中見過，不知道屏幕前的廣東朋友有否有同感。
跟里特維爾德差不多時期，有一名畫家叫萊克，畫風是這樣的：
很多人第一眼看到這種作品通常都會驚呆，他將很多視覺元素降低到了的界限，基本上就是使用三角形、四邊形跟不規則的多邊形來表達，可謂是將設計上的減法做到了。網上已經很難找到這位畫家詳細的資料，但當時風格派已經形成氣候，所以很多人都開始使用這種風格來進行探索。
△ 萊克
很多人看到風格派的表達形式時都覺得很容易偽裝，其實這種想法是很天真的，比方我們看看內地某個房產項目在模仿風格派時的建筑效果圖，就明白東施效顰的含義了。
風格派有另外一個別稱叫新造型主義，至于風格派的形成除了客觀的一戰時代背景外，也跟其核心思想有關，曾經有一種分析認為，風格派的的思想與哲學里的「二元論」有關。簡單來說二元論就是物質與精神都是世界的本原，好比風格派里堅持使用的橫線與豎線，但是把設計說到這個份上就很容易上神壇，而且很多時候也是后來者的一種臆想或者牽強附會，這并非史太濃傾向的敘述方式。風格派里的重要人物蒙德里安有過一些接觸通神論的經歷，所以他認為設計與藝術是一種純粹自我的精神表達，因而放棄寫實風格，而重視內心世界的表達一直是荷蘭人的一種藝術特色。
總結一下風格派作品的三個特點：
關于三原色的選用我最后多說幾句，就是設計上的三原色特別像音樂當中的主和弦、下屬和弦及屬和弦，比方 c 調當中的 c、f、g，這統稱正三和弦，在自然調式當中基本一首歌用正三和弦就可以基本演奏完整。
而很多時候很多老設計師都會跟新手強調一個 Logo 不要超過三種顏色，或者說一個頁面的主色不要超過三種等等，是否說明藝術間冥冥之中存在的同構。
這些留給愛設計又愛音樂的朋友慢慢思考。下面就聊聊荷蘭設計當中兩個最重要的人物，也是風格派當中最重要的兩個人物 —— 蒙德里安與杜斯伯格。
在荷蘭的現代設計當中，有兩個人物無法繞開，那就是風格派里的 twins，杜斯伯格與蒙德里安。根據出生年份，蒙德里安是比杜斯伯格年長 11 歲的，長者為尊，所以我們先來聊聊蒙德里安。
去年荷蘭搞了一個活動，叫「風格派100年」，意思是從 1917 年開始計算到 2017 年，而海報上面就用了一個人物，就是蒙德里安，而且最后還將 2017 年定為「蒙德里安年」。
但其實按歷史上的蓋棺論定，風格派的創始人是杜斯伯格，那為什么不放他呢？其實原因很簡單，蒙德里安比杜斯伯格紅。
△ 杜斯伯格
蒙德里安最廣為人知的特點自然就是畫格子跟討厭綠色，畫格子好理解，但為什么要討厭綠色呢？他討厭綠色的程度是要將家里的綠色植物的葉子涂成白色，至于為什么這樣始終是一個謎團，但是多數人接受的一個答案是，他討厭自然。
蒙德里安被稱為「一輩子畫格子的男人」其實是一種誤解，他并非一開始接觸畫畫就畫格子，反而是畫他后來被認為很討厭的大自然，比方荷蘭風車，教堂，蘋果樹，色彩鮮明，造型準確，所以 20 出頭已經是繪畫界的一股清流及潛力股，但為什么后來他變了呢，據說是因為一個男人。
這個男人出現在 1911 年，那就是西班牙鼎鼎大名的畫家畢加索先生，畢加索和布拉克在荷蘭的阿姆斯特丹舉辦了一場立體主義畫派展。在設計史太濃當中如果大家注意一些年份數字就會發現原來如此多的大師是在同一個時期存在、彼此認識或者彼此影響的，如果要歸納原因只能說是一種時勢造英雄，因為時勢的形成會讓一些有共同特點的人同時順應機會出現，比方中國 90 年代的搖滾人物，及后來中國互聯網創業大潮中的騰訊百度及阿里巴巴等，都成為順勢而為的既得利益者。
蒙德里安參觀了畢加索跟布拉克的畫展，被他們的作品感動到一塌糊涂，因為立體派講究的立體事實和明確客觀都是蒙德里安當時希望追求的目標，于是他那根潛在的抽象神經開始膨脹和律動，他如饑似渴地吸收著立體主義的養分，同年畫出了一張習作叫《灰色的樹》。畫中的樹帶有一些橢圓形構圖，這是模仿了畢加索與布拉克的立體派風格，但其仍然帶有不少具象元素，而他在 1912 年創作的相似尺寸的樹系列習作《花叢中的蘋果樹》（Apple Tree in Flower）中，雖然大致構圖和《灰色的樹》很相像，但這幅畫已經明顯更加抽象，更具形式感，畫面被一個個小的塊面魚鱗般拼接起來。
坦白說從《花叢中的蘋果樹》開始，蒙德里安就不容易看懂，這個時候的蒙德里安去了巴黎發展，因為他覺得那邊的環境更加適合從事藝術探索，在法國巴黎他遇到一群同他一樣在尋求現代性、革新藝術形式的藝術家、作家、思想家，對他的蛻變產生了不同程度的影響。
隨著對立體主義的探索跟創作，他又慢慢覺得立體主義仍然達不到自己想要的純粹實在，他希望有更加本質的表達。
在巴黎的那段歲月后期蒙德里安已經開始嘗試從立體主義繪畫變成一個畫格子的男人，只是這個時期的格子一般都沒有鮮明的顏色，體現的只是類似音樂里的節奏與韻律。玩熱抽象的康定斯基和玩冷抽象的蒙德里安都十分熱愛音樂，他們都曾借用音樂的概念放到自身的創作上，比方節奏與韻律。康定斯基本身就是一名業余大提琴手，而蒙德里安人生中最后的一張作品就叫《百老匯爵士樂》。
1914 年時候，蒙德里安因為一戰世界大亂所以回到荷蘭，遇到他生命中第二個重要的男人，就是杜斯伯格，兩人在抽象藝術上有很多共同話題，越來越欣賞對方，于是決定組隊一起玩。他們在一次很偶然的機會中見到一名彩色玻璃藝術家的作品，其中僅僅使用三原色的色彩計劃讓蒙德里安深受啟發，而這個時候時間已經去到 1917 年，他跟杜斯伯格創立了一本奠定風格派江湖地位的雜志，就叫《風格》。而這一年也正是里特維爾德創作「紅藍椅」的同一年，而更準確的說法是，這個椅子在早幾年已經創作出形態機構，而受《風格》雜志的影響，才涂上了紅藍黃顏色，不知道這算不算靠蹭熱點成名的典型案例。
這個時候的蒙德里安就開始一直創作不同的紅黃藍格子畫，這些畫甚至連名字都懶得改，基本就是《紅黃藍》大哥，二嫂，表弟，堂弟之類的關系，普遍以《紅黃藍構圖》加數字來命名。我們看到這批作品時，會想這不就是扁平化風格的鼻祖大師嗎？
好了，這個時候我們要留一點戲份給杜斯伯格，杜斯伯格 1883 年出生于荷蘭的烏得勒之。他在早期撰寫過寓言、劇本以及通過臨摹博物館的名畫自學繪畫。25 歲那年，他首次舉行個人作品展。其后，他開始發表藝術評論，創作詩歌作品《滿月》，說明是有文學根基的。自 1916 年（33歲）起，他參加了先鋒派的所有重要活動，這個時候他已經認識了回國的蒙德里安，隨后和他在荷蘭萊德創建「風格派」及其同名雜志。
△ 年輕的杜斯伯格
所以嚴格一點來說，杜斯伯格類似搶注域名的性質，這個風格可以說是他跟蒙德里安一起探索形成的，但是他拿到了奠基人名分，當然我們也可以看看杜斯伯格的作品，其實跟蒙德里安的作品非常接近，都喜歡玩格子，區別是我們會在他的作品中看到一樣差異，就是他玩了斜線與對角線，這一點后來導致了他跟蒙德里安的決裂。
這個時候時間已經去到 1920 年，也就是德國包豪斯也已經成立了，而蒙德里安在跟杜斯伯格鬧翻后去了巴黎，在巴黎他因為這種全新的藝術形態加上不斷通過寫作、演講、發表作品等方式而成了大名，并成為風格派的代表人物，所以在搶注域名這個競爭中，蒙德里安順利地掰回了一局。
而 1921 年時候杜斯伯格也開始到德國包豪斯參觀，期間他對這所學校非常感興趣，甚至決定將《風格》雜志遷移到包豪斯來出版，他在講學中高度贊揚包豪斯的行動，卻又同時批評包豪斯的發展方向，他的《風格》雜志就類似現在的自媒體大號，擁有非常巨大的影響力，所以這對格羅比烏斯也造成困擾，這也是杜斯伯格一直以來的性格，就是性情變幻無常。當時正值俄國構成主義觀光團在德國游學，他可以當天對他們的作品高度贊揚，但是隔天又提出猛烈批評，完全不按常規套路出牌。另外關于他的一些故事也可以詳見《用一篇超全面的好文，帶你了解包豪斯的前世與今生》，他跟包豪斯的伊頓在著裝上喜歡一黑一白，相映成趣。
包豪斯里有一位著名的教員叫費寧格，他倒是喜歡杜斯伯格直接凌厲的性情，因為杜斯伯格雖然不按常規套路出牌，但是批評的時候理據都非常充分，而且杜斯伯格本身具備深厚扎實的藝術素養，并且當時他擁有自媒體大號，被他罵也是出名的一種渠道，所以費寧格建議格羅比烏斯可以游說杜斯伯格干脆在包豪斯開課程，成為特聘教員，開明的格羅比烏斯同意了這個建議。
但是這樣導致了包豪斯一場噩夢，因為杜斯伯格雖然在藝術理論上有主張，但是教學上傾向無政府主義，說白了就是完全不服從組織的管理與安排，在當時位于德國魏瑪的包豪斯搞結構主義與達達主義大會，但是在教學上這些激進思想并沒有給學生帶來太多實質性的支持與幫助，課堂上的杜斯伯格大吵大叫，而他的夫人則在一旁用鋼琴演奏構成主義的非調性音樂。關于什么是無調性音樂，大家可以看看網易音樂里的評論：
所以現場非常混亂，簡直無法進行下去，而且他還經常在包豪斯的課堂上批評包豪斯是非理性的，是浪漫主義的，而自身卻在進行非理性的行為。于是在 1922 年，格羅比烏斯跟其他教員都實在無法忍受，決定由格羅比烏斯為代表對杜斯伯格進行勸退，最后杜斯伯格雖然是離開了包豪斯，但很快就在包豪斯附近建立自己的培訓學校，他傳授「風格派」抽象主義藝術思想與創作原則，這也吸引了大量的包豪斯學生前去聽他的講學，但期間他繼續對包豪斯的教學方向進行批評，可謂非常執著。
但不管如何，杜斯伯格是將風格派思想帶到德國包豪斯的關鍵人物，他主張的「風格派」（style-less），期望找到更加簡單、更加國際的術語來建立國際風格基礎。
這種藝術觀點為包豪斯所吸納并產生重大影響，抽象藝術也因此逐漸成為現代設計的一種國際風格，引導了整個 20 世紀的產品造型。他其實也通過包豪斯提升了「風格派」在國際上的地位，所以相輔相成。「風格派」也因此與俄國的「構成主義」、德國現代設計運動一起成為現代藝術設計運動的重要組成部分。
杜斯伯格與蒙德里安在個性及氣質上形成比較鮮明的對比：蒙德里安溫和且有耐性，總是緩慢前進，不斷精益求精；杜斯伯格則常常顯得沖動，性格中更多的是挑釁和攻擊，而較少有建設性成分。但不管如何，兩人仍是風格派中的 twins，缺一不可。
杜斯伯格 1931 年時候在瑞士去世，享年 48 歲，而蒙德里安 1944 年在紐約去世，享年 72 歲，相信兩人在另一個空間會再次不期而遇，然后冰釋前嫌重修盟好，繼續探討藝術與設計。
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